Из трех брендов группы Крайслера, которые также включают Доджа и Джип, Крайслер представляет большинство господствующих продуктов. Хотя компания попыталась в течение многих лет поместить Крайслер как премиум-бренд или бренд класса люкс, это не придерживалось. С прекращением Крейсера PT после года модели 2010 года очередь Крайслера истощилась к трем моделям. Единственный внутренний изготовитель, который не оставил традиционный рынок минивэна, Крайслер, продолжает считать его собственное Городом & Страной, возможно единственным ярким пятном среди неблагополучных моделей на жестком рынке сделанным более жестким инфекцией банкротства, реструктурирующего в 2009.
Внушительные 300 седанов в натуральную величину, которые предоставили Крайслеру впрыскивание наркотика, когда это сделало свой дебют 2005 года, потеряли свой блеск, поскольку вкусы изменились, и соотношение пройденного расстояния и потребления газа стало большим количеством беспокойства. Перепроектированные 300 должны начать в этом году. Седан и кабриолет текущего Себринга среднего размера также жили плохо на рынке вследствие модернизации 2007 года, которая была едва конкурентоспособна даже тогда.
Размещенный в Оберн-Хиллз, Мичиган, инвестор Крайслера огромного значения - Фиат Италии, генеральный директор которого также управляет Крайслером. Фиат владеет 20 процентами компании и планирует увеличить ее долю с приращением, поскольку это поражает вехи, согласованные, когда администрация Обамы посредничала в реструктурировании внутреннего автомобилестроителя. США владеют почти 10 процентами и канадское правительство почти 2.5 процента. Баланс принадлежит Объединенному здравоохранению Работников автомобильной промышленности и пенсионному трасту, который союз принял вместо более ранних наличных обязательств. UAW продаст свои активы, чтобы финансировать доверие, как только компания получает огласку.
Из трех брендов группы Крайслера, которые также включают Доджа и Джип, Крайслер представляет большинство господствующих продуктов. Хотя компания попыталась в течение многих лет поместить Крайслер как премиум-бренд или бренд класса люкс, это не придерживалось. С прекращением Крейсера PT после года модели 2010 года очередь Крайслера истощилась к трем моделям. Единственный внутренний изготовитель, который не оставил традиционный рынок минивэна, Крайслер, продолжает считать его собственное Городом & Страной, возможно единственным ярким пятном среди неблагополучных моделей на жестком рынке сделанным более жестким инфекцией банкротства, реструктурирующего в 2009.
