С летней жарой просто за углом, я думал, что пробегусь через много информацией, имеющей отношение связанной с летнем обслуживанием. Во-первых, давайте начнем с отрицательных эффектов сильной жары к двигателю и передаче...
Чрезмерный двигатель и высокая температура передачи -
Сегодня, автопроизводители должны построить автомобили под строгим контролем, определенным стандартами EPA, которые требуют лучшей топливной экономичности и понижают выбросы отработавших газов. Одним существенным путем они подчинились, должен произвести двигатель с большим количеством алюминия, который намного легче, чем материал старых чугуна. Это понижает полный вес транспортного средства, таким образом уменьшая потребление топлива. Это - хорошие новости. Дурные вести - то, что у алюминия есть более низкая точка плавления, чем чугун, таким образом, это не столь прощающее когда дело доходит до сильной жары. Выгода, чтобы достигнуть низких выбросов отработавших газов, двигатель должен находится при высоких температурах! Фактор в уравнение, которое пропускают высокие температуры с возможностью хладагента и Вы получите... "КРАХ ДВИГАТЕЛЯ"!
РЕЗЮМЕ: Уравнение №1:
Алюминий + высокие температуры + утечка хладагента = КРАХ!!
Поэтому проверьте систему охлаждения Вашего автомобиля каждые шесть месяцев. Надлежащий анализ системы охлаждения состоит из:
* тест давления Системы охлаждения, включая кепку радиатора. Восстановите любые утечки.
* тест защиты Антифриза
* Проверка условие шлангов и поясов. Замените любые мягкие или хрупкие шланги и сломанные пояса. Сожмите все свободные связи шланга.
* тест Потока, удостоверяясь, что надлежащий поток хладагента и рабочая температура двигателя очевидны.
Передача Вашего автомобиля также работает при очень высокой температуре. Многие внутренние детали упоминаются как "мягкие части". Эти мягкие части в передаче составлены из резиновых уплотнений и тисков (которые сделаны из мягкого материала трения, во многом как тормозные колодки и подушки). Нефть передачи охлаждена масляным радиатором передачи, расположенным или в, или прикреплена к, радиатор автомобиля. Перегрейте передачу, и уродливые вещи начинают происходить!
РЕЗЮМЕ: Уравнение № 2:
Плохое обслуживание передачи + плохое охлаждение передачи + чрезмерный буксирный груз = ПОЖАРИЛО ПЕРЕДАЧУ
Поэтому держите передачу своего автомобиля в хорошем состоянии и бегущий прохладным этим летом, следуя этому совету:
* Выполняют предложенное запланированное обслуживание изготовителя, состоящее из изменений фильтра и жидкости. Эмпирическое правило: каждые 25 000-30 000 миль. Это помогает жидкости течь свободно и сохранять прохладной.
* не переутомляют передачу, перегружая автомобиль со смешным грузом. Знайте GVW своего транспортного средства (Грубый Вес Транспортного средства) и уважайте его!
* Если Вы собираетесь буксировать трейлер или нести вес, имейте вспомогательный масляный радиатор передачи, установленный, чтобы увеличить жидкую способность охлаждения.
Разные пункты обслуживания - пояса, шланги и тормоза: Все эти компоненты также страдают от истощения летней жары.
* Пояса: Пояса Двигателя сделаны из резины и следовательно высыхают, раскалываются, и разрыв. Добавьте к уравнению летнюю жару и увеличенное напряжение от использования кондиционирования воздуха, и Вы умножили "фактор поломки" значительно! Имейте пояса и натяжное приспособление, проверяемое регулярно.
* Шланги: Радиатор и шланги нагревателя несут хладагент двигателя. Хладагент вызван через шланги под высоким давлением при высоких температурах. Эта резкая окружающая среда вызывает ухудшение материала шланга ослабление их. Проверьте шланги регулярно в течение лета.
* Тормоза: Тормоза всегда работают под высокими температурами из-за их самого характера. Тормозные колодки и подушки разработаны, чтобы создать трение, чтобы остановить движение колес, которые присоединены к тормозам. Это трение вызывает сильную жару, которая, когда добавлено к высокой температуре лета, походит на приложение доменной печи к Вашим колесам! Проверьте тормоза в течение жарких летних месяцев (каждое вращение шины или 6,000 миль).
* Мой совет относительно летнего обслуживания не был бы полон без комментария к прицепам для перевозки лодок: Те из Вас, кто тянет прицепы для перевозки лодок, слушают! В течение летнего сезона прицепы для перевозки лодок регулярно погружаются в воду. То, что делает Вы думаете, происходит с колесом, имеющим смазку? Как о проводке и освещении? Не упоминать эффекты ржавчины на структуре и приостановке! В конце сезона, что, много людей делают? Они убирают трейлер до следующего сезона. Никакое обслуживание, никакое содержание и никакой ремонт! Следующий сезон, они буксируют его, булькание лодка на нем, и тянут его позади фургона перед семьей, берущей воскресный двигатель. Это безответственно! Лодочники, заботьтесь о своих прицепах для перевозки лодок...
Наконец, кондиционирование воздуха...
Давайте выполним системные промышленные испытания. Стандартные промышленные испытания включают освежающую проверку утечки, включая все шланги, связи, испаритель, компрессор, конденсатор, клапан расширения и сушилку. Тест должен также включать тест температуры трубочки и системный тест давления.
Системная неудача происходит, когда любое следующее происходит:
* Освежающие утечки - Утечки от разорванных шлангов или плохих связей приводят к системному закрытию. Потеря освежающей нефти из-за утечки может вызвать отказ компрессора счета.
* Грязь - Что-либо кроме освежающего химиката и нефти в системе кондиционирования воздуха считают грязью. Грязь может вызвать захваченные отношения компрессора, отказ клапана расширения, разложение охладителя и нефти и коррозии металлических деталей.
* Ограничения - Ограничения могут произойти по ряду причин. Самые популярные причины: грязь, металлическая стружка, привела осушитель в действие (влажность абсорбирующий материал), и иностранный вопрос от атмосферы. Они вызывают высокое давление, тепловое наращивание и потерю смазывания в пределах системы счета. С высоким давлением прибывает высокая температура, и именно этот смертельный дуэт может вызвать кольцевое разложение "O", хрупкие шланги счета и захваченные отношения компрессора. Потеря смазывания может привести к отказу компрессора счета.
* Влажность - Объединенный с металлом и охладителем R12, влажность может вызвать развитие окисей и кислот, верного смертного приговора к любой системе счета. Дополнительно, влажность может замерзнуть клапаны расширения и приведенные в действие осушители.
Когда сталкивающийся с ремонтом системы, которая использует старый освежающий "R12", очень желательно "модифицировать" систему к использованию "R134A". Этот химикат безвреден для окружающей среды и намного более недорог, чтобы заменить, когда он просачивается.
Ну, это был быстрый и разъяренный рулон, но я думаю, что Вы готовы в течение лета! Счастливая езда на автомобиле!
Чрезмерный двигатель и высокая температура передачи -
Сегодня, автопроизводители должны построить автомобили под строгим контролем, определенным стандартами EPA, которые требуют лучшей топливной экономичности и понижают выбросы отработавших газов. Одним существенным путем они подчинились, должен произвести двигатель с большим количеством алюминия, который намного легче, чем материал старых чугуна. Это понижает полный вес транспортного средства, таким образом уменьшая потребление топлива. Это - хорошие новости. Дурные вести - то, что у алюминия есть более низкая точка плавления, чем чугун, таким образом, это не столь прощающее когда дело доходит до сильной жары. Выгода, чтобы достигнуть низких выбросов отработавших газов, двигатель должен находится при высоких температурах! Фактор в уравнение, которое пропускают высокие температуры с возможностью хладагента и Вы получите... "КРАХ ДВИГАТЕЛЯ"!
РЕЗЮМЕ: Уравнение №1:
Алюминий + высокие температуры + утечка хладагента = КРАХ!!
Поэтому проверьте систему охлаждения Вашего автомобиля каждые шесть месяцев. Надлежащий анализ системы охлаждения состоит из:
* тест давления Системы охлаждения, включая кепку радиатора. Восстановите любые утечки.
* тест защиты Антифриза
* Проверка условие шлангов и поясов. Замените любые мягкие или хрупкие шланги и сломанные пояса. Сожмите все свободные связи шланга.
* тест Потока, удостоверяясь, что надлежащий поток хладагента и рабочая температура двигателя очевидны.
Передача Вашего автомобиля также работает при очень высокой температуре. Многие внутренние детали упоминаются как "мягкие части". Эти мягкие части в передаче составлены из резиновых уплотнений и тисков (которые сделаны из мягкого материала трения, во многом как тормозные колодки и подушки). Нефть передачи охлаждена масляным радиатором передачи, расположенным или в, или прикреплена к, радиатор автомобиля. Перегрейте передачу, и уродливые вещи начинают происходить!
РЕЗЮМЕ: Уравнение № 2:
Плохое обслуживание передачи + плохое охлаждение передачи + чрезмерный буксирный груз = ПОЖАРИЛО ПЕРЕДАЧУ
Поэтому держите передачу своего автомобиля в хорошем состоянии и бегущий прохладным этим летом, следуя этому совету:
* Выполняют предложенное запланированное обслуживание изготовителя, состоящее из изменений фильтра и жидкости. Эмпирическое правило: каждые 25 000-30 000 миль. Это помогает жидкости течь свободно и сохранять прохладной.
* не переутомляют передачу, перегружая автомобиль со смешным грузом. Знайте GVW своего транспортного средства (Грубый Вес Транспортного средства) и уважайте его!
* Если Вы собираетесь буксировать трейлер или нести вес, имейте вспомогательный масляный радиатор передачи, установленный, чтобы увеличить жидкую способность охлаждения.
Разные пункты обслуживания - пояса, шланги и тормоза: Все эти компоненты также страдают от истощения летней жары.
* Пояса: Пояса Двигателя сделаны из резины и следовательно высыхают, раскалываются, и разрыв. Добавьте к уравнению летнюю жару и увеличенное напряжение от использования кондиционирования воздуха, и Вы умножили "фактор поломки" значительно! Имейте пояса и натяжное приспособление, проверяемое регулярно.
* Шланги: Радиатор и шланги нагревателя несут хладагент двигателя. Хладагент вызван через шланги под высоким давлением при высоких температурах. Эта резкая окружающая среда вызывает ухудшение материала шланга ослабление их. Проверьте шланги регулярно в течение лета.
* Тормоза: Тормоза всегда работают под высокими температурами из-за их самого характера. Тормозные колодки и подушки разработаны, чтобы создать трение, чтобы остановить движение колес, которые присоединены к тормозам. Это трение вызывает сильную жару, которая, когда добавлено к высокой температуре лета, походит на приложение доменной печи к Вашим колесам! Проверьте тормоза в течение жарких летних месяцев (каждое вращение шины или 6,000 миль).
* Мой совет относительно летнего обслуживания не был бы полон без комментария к прицепам для перевозки лодок: Те из Вас, кто тянет прицепы для перевозки лодок, слушают! В течение летнего сезона прицепы для перевозки лодок регулярно погружаются в воду. То, что делает Вы думаете, происходит с колесом, имеющим смазку? Как о проводке и освещении? Не упоминать эффекты ржавчины на структуре и приостановке! В конце сезона, что, много людей делают? Они убирают трейлер до следующего сезона. Никакое обслуживание, никакое содержание и никакой ремонт! Следующий сезон, они буксируют его, булькание лодка на нем, и тянут его позади фургона перед семьей, берущей воскресный двигатель. Это безответственно! Лодочники, заботьтесь о своих прицепах для перевозки лодок...
Наконец, кондиционирование воздуха...
Давайте выполним системные промышленные испытания. Стандартные промышленные испытания включают освежающую проверку утечки, включая все шланги, связи, испаритель, компрессор, конденсатор, клапан расширения и сушилку. Тест должен также включать тест температуры трубочки и системный тест давления.
Системная неудача происходит, когда любое следующее происходит:
* Освежающие утечки - Утечки от разорванных шлангов или плохих связей приводят к системному закрытию. Потеря освежающей нефти из-за утечки может вызвать отказ компрессора счета.
* Грязь - Что-либо кроме освежающего химиката и нефти в системе кондиционирования воздуха считают грязью. Грязь может вызвать захваченные отношения компрессора, отказ клапана расширения, разложение охладителя и нефти и коррозии металлических деталей.
* Ограничения - Ограничения могут произойти по ряду причин. Самые популярные причины: грязь, металлическая стружка, привела осушитель в действие (влажность абсорбирующий материал), и иностранный вопрос от атмосферы. Они вызывают высокое давление, тепловое наращивание и потерю смазывания в пределах системы счета. С высоким давлением прибывает высокая температура, и именно этот смертельный дуэт может вызвать кольцевое разложение "O", хрупкие шланги счета и захваченные отношения компрессора. Потеря смазывания может привести к отказу компрессора счета.
* Влажность - Объединенный с металлом и охладителем R12, влажность может вызвать развитие окисей и кислот, верного смертного приговора к любой системе счета. Дополнительно, влажность может замерзнуть клапаны расширения и приведенные в действие осушители.
Когда сталкивающийся с ремонтом системы, которая использует старый освежающий "R12", очень желательно "модифицировать" систему к использованию "R134A". Этот химикат безвреден для окружающей среды и намного более недорог, чтобы заменить, когда он просачивается.
Ну, это был быстрый и разъяренный рулон, но я думаю, что Вы готовы в течение лета! Счастливая езда на автомобиле!
